被洪水冲毁后成功复建,恢复通行 黄山再“见”镇海桥

  近期,安徽省黄山市屯溪区镇海桥修复工程通过验收,达到恢复通行条件,标志着镇海桥主体修复工程彻底结束。

  镇海桥全长130多米,为六墩七孔石拱桥,始建于明朝,位于安徽省黄山市屯溪区三江口,即新安江、率水、横江交汇处,为西南—东北走向,横跨于横江之上,西南连接黎阳古镇,东北连接屯溪老街,是当地的重要交通枢纽,素有“徽州第一古桥”的美誉。2019年10月,镇海桥被批准为第八批全国重点文物保护单位。

  据记载,镇海桥在历史上曾经历多次修缮。2020年7月,因连续暴雨引发特大洪水,镇海桥被冲毁。现场除4号桥墩分水尖保存比较完整外,桥体大部分坍塌。

  修复工程总投资约4500万元。2020年8月中旬当地水位下降后,进入打捞期,9月设计施工方案,11月初步方案通过后逐步细化设计方案、进行施工。2021年2月完成基础部分施工,11月30日,工程基本完工,12月8日,工程竣工预验收,质量与观感效果满足设计要求。

  镇海桥修复工程技术负责人姚顺涞有一本厚厚的设计方案。他介绍,镇海桥是全国重点文物保护单位,设计方案需要进行专家评审,征得安徽省文物局和国家文物局同意,涉及环境评估、防洪评估、安全评估论证等多个方面,前后经过多次修改。

  经过勘察,历代修复工程标准不一,材料形制、颜色、规格均有所不同,如何确定修复标准?随着时间推移,原桥采用的松木桩、厚墩型基础是否仍然符合需求?姚顺涞说,经过反复论证,镇海桥的修复确定了一个根本原则,就是在保证安全的前提下,尽可能恢复原貌。

  所谓保证安全,主要是结构上的调整。

  松木桩、厚墩型基础是古人因地制宜的智慧结晶。不过,这种结构材料强度较低,整体结构的强度也会随着时间和河床变动而降低。因此在对基础部分的修复中采用了一些混凝土结构,解决安全问题。

  在保证结构安全的前提下,镇海桥在局部或隐蔽处尽可能少地采用现代材料,并秉持施工工艺等最小干预措施,确保结构稳固。

  对打捞上来的石料,修复团队要进行逐一辨认,完成做标识、编码、测量、核实等步骤,按照应用尽用原则,再对不足部分以同材质石料补配,并按原工艺做表面加工。

  姚顺涞介绍,镇海桥侧墙及分水尖以上部分的老石料利用率达60.77%,拱圈石老石料利用率达76.22%,栏杆老石料利用率达95.88%,古桥的原真性在老石料中得到充分体现。

  此外,镇海桥修复工程也充分运用了现代科技。“我们采用新技术,通过构建三维可视化虚拟模型,很好解决了项目中历史遗迹的数字保存、石块构件的砌筑、‘禁止取鱼’字迹石块构件拼接、砌筑石块预排布等难点问题,提高了现场施工效率、石块构件利用率,较高程度还原了古桥原始面貌,提高了古桥修复质量。”姚顺涞说。

  未来,修复完成的镇海桥将继续在车水马龙中,见证黄山的历史与发展。(本报记者 徐靖)

  

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